ما هي السيارة البديلة للتوكتوك في الجيزة؟

هي سيارة ميني فان صغيرة واقتصادية، تعمل بالغاز الطبيعي والبنزين، ومناسبة للشوارع الضيقة، وتستوعب عددًا من الركاب بترخيص أجرة رسمي.

رسميًا.. الجيزة تطرح السيارة بديلة التوكتوك بتسهيلات في السداد: وداعًا للفوضى

https://rbkanews.blogspot.com/2025/11/giza-replaces-tuktuk-new-minivan-installment-plangiza-replaces-tuktuk-new-minivan-installment-plan.html

تم النسخ!

ثورة حضارية في شوارع الجيزة: السيارة "البديلة" تنهي عصر التوكتوك

في خطوة حاسمة نحو استعادة الوجه الحضاري للشوارع المصرية والقضاء على مظاهر العشوائية، أعلنت محافظة الجيزة، بقيادة المهندس عادل النجار، عن حزمة من التسهيلات المالية الكبيرة لتشجيع قائدي "التوك توك" على استبدال مركباتهم بالسيارة الجديدة "الميني فان". تأتي هذه المبادرة ضمن خطة الدولة الشاملة لتطوير منظومة النقل الجماعي وتوفير وسائل انتقال آمنة وكريمة للمواطنين. وقد أكدت المحافظة أن الهدف ليس قطع الأرزاق، بل تقنين الأوضاع وتوفير بديل اقتصادي وآمن يضمن حقوق السائق والراكب على حد سواء، مع تقديم برامج تمويلية ميسرة تزيح عبء الدفع الفوري عن كاهل السائقين.[1]

تحليل شخصي: نرى أن هذه الخطوة تأخرت كثيرًا ولكنها تأتي الآن في توقيت مثالي. إن تحويل "التوك توك" من وسيلة نقل عشوائية غير مرخصة يقودها أطفال، إلى سيارة مرخصة تعمل بالغاز الطبيعي يقودها سائق مؤهل، هو مكسب ثلاثي الأبعاد: أمنيًا بضبط الشارع، واقتصاديًا بتوفير الوقود المدعوم، واجتماعيًا بحماية أرواح المواطنين. التحدي الحقيقي سيكمن في آلية التنفيذ ومدى استجابة السائقين لهذه المغريات، لكن التسهيلات المعلنة تبدو مشجعة للغاية لبدء صفحة جديدة.[2]

السيارة الجديدة بديلة التوكتوك في الجيزة

وداعًا للفوضى: السيارة البديلة تجمع بين الأمان والاقتصاد في استهلاك الوقود

يستعرض هذا التقرير التفصيلي مواصفات السيارة الجديدة، خطة التمويل والسداد، والمناطق التي سيبدأ فيها تطبيق المنظومة فورًا.

مواصفات السيارة الجديدة: اقتصادية وصديقة للبيئة

شدد محافظ الجيزة على أن المركبة البديلة لم يتم اختيارها عشوائياً، بل خضعت لدراسات دقيقة لتناسب طبيعة الشوارع المصرية الضيقة والجانبية. السيارة الجديدة تتميز بأنها "صغيرة الحجم" مما يمنحها مرونة التوكتوك ولكن بمعايير أمان السيارة الملاكي.

أبرز المواصفات الفنية:

نظام التشغيل: تعمل بدورة وقود مزدوجة (غاز طبيعي وبنزين)، مما يوفر في مصاريف التشغيل اليومية للسائق بنسبة كبيرة.
المدى والمسافة: تستطيع السيارة قطع مسافة تصل إلى 550 كيلومتر بخزان واحد (غاز وبنزين معاً)، مما يضمن ورديات عمل طويلة دون توقف متكرر للتزود بالوقود.
الترخيص: يتم ترخيصها رسميًا كـ "سيارة أجرة" من إدارة المرور، ولها لوحات معدنية وأوراق رسمية، مما ينهي عصر المطاردات الأمنية.
الأمان: يمنع منعًا باتًا قيادتها من قبل صغار السن (تحت 18 سنة)، ويشترط وجود رخصة قيادة مهنية أو خاصة سارية، مما يضمن سلامة الركاب والطريق.[3]

خطة التمويل ومناطق التطبيق

أدركت المحافظة أن العائق المادي هو التحدي الأكبر أمام السائقين، لذا تم طرح برامج تمويل وقروض ميسرة جدًا بالتعاون مع جهات مصرفية، مع تسهيلات في فترات السداد وقيمة المقدم، لتشجيع الجميع على الانضمام للمنظومة الرسمية. كما تشمل الخطة تنظيمًا دقيقًا للتعريفة، حيث سيتم وضع ملصقات (ستيكرز) على المركبات توضح خط السير والأجرة الموحدة، منعًا لاستغلال الركاب.

المنطقة المستهدفة (المرحلة الأولى)	الهدف من التطبيق
حي الهرم والعجوزة	مناطق ذات كثافة سكانية عالية وواجهة سياحية تتطلب مظهرًا حضاريًا.
مدينة 6 أكتوبر	تنظيم النقل الداخلي بين الأحياء الراقية والشعبية.
حدائق أكتوبر	توفير بديل آمن في المناطق العمرانية الجديدة.

وهذا يشبه تجربة الهند الناجحة في استبدال "الريكشو" القديم بمركبات كهربائية وغازية حديثة، حيث أدى ذلك إلى خفض معدلات التلوث والحوادث بشكل ملحوظ، وتحسين الدخل المعيشي للسائقين بفضل انخفاض تكلفة الطاقة.[4]

في الختام، إن مبادرة استبدال التوكتوك في الجيزة ليست مجرد تغيير لمركبة بمركبة، بل هي تغيير لثقافة كاملة في التعامل مع الطريق والمواطن. نناشد جميع السائقين الاستفادة من هذه الفرصة الذهبية لتقنين أوضاعهم والعمل في النور، والمساهمة في بناء صورة تليق بمصر الحديثة. التجربة ستبدأ في مناطق محددة لتقييمها، ونجاحها يعتمد على وعي الجميع بأهمية التغيير للأفضل.